一、燃气轮机的简介 燃气轮机（Gas Turbine）是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。只有压气机（Compressor)、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。因为它的结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快等一系列优点。 通常在燃气轮机中，压气机是由燃气透平膨胀做功来带动的，它是透平的负载。在简单循环中，透平发出的机械功有1/2到2/3左右用来带动压气机，其余的1/3左右的机械功用来驱动发电机。在燃气轮机起动的时候，首先需要外界动力，一般是起动机带动压气机，直到燃气透平发出的机械功大于压气机消耗的机械功时，外界起动机脱扣，燃气轮机才能自身独立工作。   二、燃气轮机的工作过程 燃气轮机的工作过程是，压气机（即压缩机）连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；...

据俄罗斯《生意人报》5月16日报道，俄罗斯计划从中国购买燃气轮机。这一举措旨在支持俄罗斯国内能源行业的发展，并提升其经济实力。 燃气轮机是一种能够利用天然气等化石燃料转化为电能和热能的高效能源设备。目前，俄罗斯能源市场上的燃气轮机供应商大多来自欧洲和美国，但这些产品价格昂贵，难以满足俄罗斯对于可再生能源的需求。因此，俄罗斯开始寻求海外合作伙伴，以获取更加经济实惠的替代品。     据悉，俄罗斯正在推行北极液化天然气（LNG）项目，该项目包括三条生产线，每条生产线的年产能达到660万吨。据计划，这三条生产线分别将于2023年底、2024年和2025年启动。 北极LNG-2项目是俄罗斯政府为开发北极地区天然气资源而进行的一项重大举措。该项目将使俄罗斯成为全球最大的LNG生产国之一。同时，这也是俄罗斯继2017年成功推出北极LNG-1项目后的又一重要举措。 据悉，俄罗斯已经开始进行该项目的基础设施建设工作，包括港口、船坞和管道等。这些基础设施将为该项目的顺利推进提供有力支持。 该项目的启动将带动俄罗斯北极地区的经济发展...

燃气轮机在实现能源转型和未来能源系统净零排放方面发挥着重要作用。当使用氢燃料运行时，燃气轮机的二氧化碳排放量为零，同时还为风能和太阳能等间歇性可再生能源提供电网稳定性和需求支持。燃气轮机制造商致力于2030年前研发出能够100%氢气运行的最先进技术。然而，目前对该技术可以推向市场的经济和政治条件的理解还存在差距。 华天航空动力瞄准全球氢能产业发展方向，对燃氢燃气轮机的技术发展与实践应用进行了深入研究，并编译了本文，以期为燃气轮机集中发电中的氢能部署提供可靠的技术支持与实践经验。   一、氢能是实现能源向碳中和过渡的关键支柱 2020年7月，欧盟委员会发布了“欧洲气候中性的氢能战略”，强调了氢在支持欧盟2050年净零碳排放目标方面将发挥的具体和重要作用。通过这一战略，氢能已经成为支持欧洲绿色协议和逐步实现能源向碳中和过渡这一理想的关键支柱，氢可以助力工业、交通、热力和发电等领域实现深度脱碳。 通过燃气轮机和燃料电池进行安全、稳定、脱碳的发电也将在氢能终端应用中发挥作用。国际能源署的2050年净零排放报...

一、前言 重型燃气轮机因为比较高的热功转换效率，是能源发电和舰船驱动领域最为核心的设备，高级别重型燃气轮机的研制技术极为复杂，所以重型燃气轮机也被称为中国工业和船舶制造领域的动力心脏。截止到目前为止，中国已经成功研制出了50兆瓦级重型燃气轮机，实现了F级50兆瓦重型燃气轮机从无到有的突破。目前中国在重型燃气轮机三大体系的构建上日趋完善，实现了原型设计、设备制造和试验交付的三位一体。中国也成为了全球第五个完整掌握重型燃气轮机设计制造技术的国家。     为提高燃气涡轮机叶片的抗高温氧化和抗腐蚀性能，延长其使用寿命，早在20世纪50年代由美国NASA-Lewis研究所提出热障涂层概念，在涂层的材料选择和制备工艺上进行了较长时间的探索。在80年代初取得了重大突破，为热障涂层的应用奠定了坚实基础。   二、热障涂层 热障涂层通常由金属粘结底层和陶瓷面层组成，粘结底层通常采用MCrAlY（M为Ni、Co或Ni+Co）合金，主要担负着过渡热不匹配、抗氧化、抗腐蚀的多重功效，而陶瓷面层通常采用Y2O3稳定的ZrO2，主要起...

导语   航空发动机主要冲蚀损伤形式 | 航空发动机用抗冲蚀涂层体系 | 涂层抗冲蚀试验测试体系 | 结论和展望     一、航空发动机主要冲蚀损伤形式   航空发动机的冲蚀损伤，一般是指发动机部件材料表面和冲击流体之间的机械相互作用，使得材料表面逐渐发生损耗的现象。   当飞机飞越大气层时，发动机前向表面可能会受到不同颗粒物或飞行物的影响，尤其是固体颗粒和水滴直接或协同作用会对发动机部件产生冲蚀损伤，缩短部件的寿命周期，这些损伤包括：风扇/压气机叶片的冲蚀磨损、叶片冷却孔的堵塞、涡轮进口导叶上的灰尘沉积、燃料系统的老化和燃料喷嘴上碳基物质的沉积等。   由于服役环境、材料属性与空间位置的差异，航空发动机冷端与热端部件的冲蚀损伤形式存在较大的差异，航空发动机冷、热端部件示意图如图1所示。   图1 涡扇发动机的横截面示意图   航空发动机冷端部件   航空发动机的冷端部件通常在低于600℃的温度下运行，包括风扇叶片、压气机叶片和低压涡轮等。发动机在服役过程中，易受到高速固体硬质颗粒或高...

氢能是全球能源转型与发展的新趋势，也是现代能源体系的重要组成部分，将对我国能源发展的前景产生深刻影响。世界氢能产业的商业化步伐正在不断加快，各国能源巨头竞相布局氢能产业。   华天航空动力瞄准全球氢能产业发展方向，对氢能燃气轮机的技术发展与实践应用进行了深入研究，并编译了本文，以期为燃气轮机在氢能领域的广泛应用提供可靠的技术支持与实践样本。     三菱电力通过在现有验证设施中增加氢气生产和储存设备，正在高砂机械厂建设“高砂氢气工业园”氢能示范设施，用于系统验证从生产到发电的氢能全价值链的内在逻辑，以支持氢能燃气轮机在2025年实现商业化。计划通过使用重型JAC燃气轮机和中小型H-25燃气轮机，在保持低NOx水平的情况下，实现零碳排放。     高砂氢能燃气轮机零碳工业园，位于世界著名的三菱电力T-Point2联合循环发电厂验证设施附近，这将是世界上第一个验证从氢气成产到氢气发电的氢能相关技术的示范中心，目前正在开展各种准备工作的测试和演示，包括氢气生产和储存以及燃气轮机的氢燃料...